Structure Du Viaduc De Millau

Discutez de l'article concernant Structure Du Viaduc De Millau. Le Viaduc de Millau est une merveille d’architecture et d’ingénierie. C’est un pont suspendu qui enjambe la vallée du Tarn, dans le sud de la France. Ouvert en 2004, il est depuis devenu une attraction touristique populaire et un symbole de la région. Le viaduc mesure 2,5 kilomètres de long et son point le plus haut est à 343 mètres au-dessus de la rivière. Dans cet article, nous allons examiner de plus près la structure du Viaduc de Millau.

La conception et la construction

Le Viaduc de Millau a été conçu par l’architecte britannique Norman Foster et l’ingénieur français Michel Virlogeux. La construction a commencé en 2001 et a pris trois ans à terminer. Pour construire le viaduc, les travailleurs ont utilisé 242 000 tonnes d’acier et 60 000 mètres cubes de béton. Le coût total de la construction était de 394 millions d’euros.

Les piliers

Le Viaduc de Millau est soutenu par sept piliers en béton armé. Les piliers ont été construits en utilisant une technique appelée coffrage glissant. Cela implique la construction d’un coffrage en béton autour d’un noyau en acier, puis le coffrage est déplacé vers le haut à mesure que le béton est coulé. Les piliers sont coniques et mesurent entre 77 et 245 mètres de hauteur.

Les câbles

Le Viaduc de Millau est un pont suspendu, ce qui signifie qu’il est soutenu par des câbles. Il y a deux rangées de câbles qui s’étendent de chaque côté du pont et sont attachées aux piliers. Les câbles sont faits d’acier et mesurent environ 90 centimètres de diamètre. Chacune des rangées de câbles est composée de 96 brins, chacun contenant 55 fils d’acier.

La dalle

La dalle est la partie du viaduc sur laquelle les voitures roulent. Elle est en acier et mesure 32 mètres de large. La dalle est soutenue par des poutres en acier qui sont attachées aux câbles. La dalle est légèrement courbée pour permettre une meilleure absorption des forces du vent et de la circulation.

La résistance aux vents

Le Viaduc de Millau est conçu pour résister aux vents violents qui soufflent dans la vallée du Tarn. Les câbles et les piliers sont renforcés pour résister aux forces du vent. La dalle est également conçue pour absorber les forces du vent grâce à sa courbure.

Les lumières

Le Viaduc de Millau est équipé de lumières qui illuminent le pont la nuit. Les lumières sont disposées le long des câbles et des piliers, créant une belle vue panoramique depuis le pont.

Les panneaux solaires

Le Viaduc de Millau est également équipé de panneaux solaires qui produisent de l’énergie pour l’illumination du pont la nuit. Les panneaux solaires sont intégrés dans les garde-corps du pont.

L’impact environnemental

Le Viaduc de Millau a été construit avec un impact environnemental réduit. Les piliers ont été construits en utilisant des matériaux locaux et les travailleurs ont utilisé des techniques de construction écologiques. De plus, le pont a permis de réduire le trafic dans la ville de Millau, réduisant ainsi les émissions de gaz à effet de serre.

Les exemples d’utilisation

Le Viaduc de Millau est utilisé tous les jours par des milliers de personnes. Il est un point de passage important pour les automobilistes voyageant entre le nord et le sud de la France. De plus, le pont est utilisé pour des événements sportifs tels que le Tour de France et le Rallye de France.

Les records

Le Viaduc de Millau a battu plusieurs records lors de sa construction. Il était le pont suspendu le plus haut du monde jusqu’à la construction du pont de Russky à Vladivostok, en Russie, en 2012. Le Viaduc de Millau est également le pont suspendu le plus long d’Europe.

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Le Viaduc de Millau est un exemple incroyable de l’ingénierie et de l’architecture modernes. Sa structure complexe et sa conception élégante en font un symbole de la France et une attraction touristique populaire. Avec ses records et son impact environnemental réduit, le Viaduc de Millau est un exemple à suivre pour les futurs projets de construction.